 Synchro --> Was beachten? Nun mit Elektrikfrage! |
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Synchro --> Was beachten? Nun mit Elektrikfrage!
Hallo Gemeinde,
ich hab grad mal in der Suche das Wort Synchro eingegeben und war überrascht. 6 oder 7 Ergebnisse und alle bringen mich ni wirklich weiter.
Also starten wir mal ein Thema zum Allrad des Golf2. Da mein Hallenplatz ja nun gesichert ist und ich mit meiner Werkstatt in zwei drei Wochen da hinziehe, such ich jetzt natürlich die Basis für mein VR Turbo Umbau.
Nen 2er Synchro soll es ja sein und zwar als Dreitürer. Soweit so gut. Was den ganzen Karosseriemurks angeht, das dürfte eigentlich nicht das Thema sein. Soooooo doll rostet der Golf ja nicht. Und wenn, dann ist es ja meistens offensichtlich^^
Nun aber endlich zum Thema. Der Synchroantrieb. Auf was muss ich achten, wenn ich mir ein Auto angucken gehe? Hat da jemand Erfahrung?
Und was am Rand noch interessant wäre: Is die Bodengruppe beim Synchro die selbe, wie beim normalen Golf?
Das wars erstmal
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Dresdner_Jung: 29.07.2010 17:16.
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Bodengruppe ist nich die selbe. Mitteltunnel ist höher und reserveradmulde ist flacher, irgendwo muss der synchroantrieb ja hin^^
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Das mit dem Mitteltunnel dacht ich mir. Nur an die Reserveradmulde hab ich nicht gedacht
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| Herkunft: Schleswig-Flensburg |
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Hey, den Syncroantrieb für´n VR6t ist nicht zu empfehlen! Wenn schon kein Frontkratzer, solltest Du auf 4Motion umbauen, da die Haltbarkeit viel besser ist!
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ist syncro nicht 4 motion????
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Nein synchro ist kein 4motion. Synchro ist der alte allrad antrieb von vw dieser ist komplett mechanisch wen ich nich nich irre. 4motion ist dagegen auch elektronisch gesteuert. Hier wird die kraft viel besser verteilt. Und das mit dem vr6 umbau mit synchro empfehle ich auch nich. Da hat man für probleme mit. Das getriebe differenzial ist eine schwachstelle was sich bei nem vr turbo wahrscheinlich regelmäßig zerlegen wird
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Themenstarter
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Na nun wird es ja interessant. Also Synchro ist ungeeignet. Deswegen muss es aber trotzdem erstma ne Synchrobasis sein.
Da bietet sich ja an, Golf R32 4Motion. Na da hab ich ja was vor^^ Ich kann mir allerdings nicht erklären, wie man die Leistung sonst gescheit auf die Straße bringen will.
Edit: Was ich vllt nocht mit dazuschreiben sollte: Ich hab nicht wirklich vor, Viertelmeile Rennen zu fahren. Mir gehts in aller erste Linie ums bauen und die Tatsache, wieder nen 2er Golf mein Eigen zu nennen. Soll eher nen schickes Sonntagsauto werden.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Dresdner_Jung: 29.07.2010 16:40.
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Genau wen du auf 4 motion umbauen willst ist ne synchro karosse notwendig weil du ja sonst den tunnel und so umschweißen müsstest. nen kommpletten R32 ist aber auch nich grad ne günstige angelengenheit.
also 10000 ist da schon normal und das ist meistens noch günstig. ja ne andere alternative um die leistung auf die straße zu bringen gibt es nich es sein den du kannst damit leben nen frontkratzer zu haben
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Themenstarter
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Genau darauf hab ich eigentlich keine Lust. Gas geben und dann quietscht das erstmal ne Weile und dann gehts los^^ Das kann man sicherlich kompensieren mit ordentlichen Felgen (17/18Zoll) aber der Traum ist es nicht.
Ich stell mal noch ne zweite Frage hier, um nicht tausende Freds auf zu machen. Ist es grundsätzlich möglich, Motor etc an das Kombiinstrument des Golf2 anzuschließen? Sprich klappt das mit dem Drehzahlsignal, Tacho etc etc oder ist es mehr oder weniger ein *MUSS* VR6 Spenderteile zu verwenden? Wegfahrsperre und co spielen da ja auch ein Rolle.
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selbst bei 17/18 zoll wirst du bei nem VR turbo noch probleme haben die kraft auf die straße zu bringen da ist allrad echt die einzigste alternative.
Zum Tacho:
Da kannst du das vom Golf 3 G60 nehmen welches auch elektronisch angesteuert sein ist(wen ich da falsch liege bitte berichtigen) allerdings würd bei nem golf 2 VR6 turbo das tacho bis 260 nich reichen da brauchst du schon eins bis 300 oder so je nach leistungsstufe
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Ich bin ja noch sehr unerfahren was diese ganze Umbauerei angeht aber - könnte man nicht event. anstelle des Allrads ne ASR einbauen irgendwie?
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Golf spielen ist fad, Golf fahren ein Privileg
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Hi, zum VR-T und Syncro:
kommt auf die Leistung an. Bis ca. 450PS sollte das alles noch halten (je nach Fahrweise). Da drüber zerlegen sich dann so langsam die Gänge und Lager. Diff und Verteilergetriebe halten am längsten
MfG
Roland
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GT28R-1,8T@ low budget 2er=quick n´dirty
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naja ne kumpel von mir hat ne 3er VR Turbo synchro gehabt und da hat sich immer das differential verabschiedet oder halt wie du sagst die gänge, also ich finde den synchro antreib nich emphelens wert und denke auch nich das das bis 450 ps standfest ist
und zu dem ASR ist sicherlich möglich aber erstens sehr kostenintensiv und zweitens würde dich das ausbremsen was ja ein sehr großer nachteil ist
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| Herkunft: Blumau/Österreich |
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Ok, Kostenintensiv is klar aber ausbremsen...kann man ja so programmieren dann, das es wirklich nur zum anfahren greift und sich dann abschaltet und die voolle Leistung frei gibt bzw dann manuell ausschalten - denk ich mal oder denk ich da schon zu weit?
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du denkst da ganz schön weit^^also ich denke das es viel zu aufwendig ist und zu kostenintensiv
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Themenstarter
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Golf2 G60 Tacho. Das ist aber bitte nicht dieses Digifiz. Ansonsten klingt das ja machbar.
Mein Gedankengang war heut folgender: Serien VR6 und dazu Synchro hält ja. Das man da so fahren muss, das die Zahnräder nicht ständig eins in die Fresse bekommen ist klar.
Beim Turbo muss demzufolge noch behutsamer ans Werk gegangen werden. Wenn was zerfällt, wird es ersetzt durch 4motion Teile und gut. Auch wenn sich das bestimmt 1000mal einfach schreiben lässt als es denn eigentlich ist.
Was die 400PS betrifft. Strebe ich erstmal nicht wirklich an. Laufen soll erl. Und das sauber rund und zuverlässig inkl TÜV Segen. Ich glaub da hab ich erstmal genug zu tun.
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